Un perfil alto, capaz de trasladar a la carretera todas las ventajas aerodinámicas derivadas de nuestros estudios de investigación y desarrollo. El diseño de cada componente de la rueda permite la máxima penetración aerodinámica: el viento pasa de ser un obstáculo para convertirse, en ciertos ángulos, en un valioso aliado del ciclista.
Un perfil alto, capaz de trasladar a la carretera todas las ventajas aerodinámicas derivadas de nuestros estudios de investigación y desarrollo. El diseño de cada componente de la rueda permite la máxima penetración aerodinámica: el viento pasa de ser un obstáculo para convertirse, en ciertos ángulos, en un valioso aliado del ciclista. Llantas de carbono con acabado unidireccional de perfil redondeado, optimizado en el túnel del viento, nuevos bujes aerodinámicos de aluminio, sistema cono-cazoleta cerámico USB. Cada elección de diseño obedece a un único propósito: optimizar las prestaciones. El perfil de la llanta, con un ancho interno de 19 mm, se acopla perfectamente a los neumáticos de 23 mm, 25 mm y 28 mm. Gracias a la tecnología 2-Way Fit, Campagnolo garantiza la total compatibilidad tanto con las cubiertas con cámara de aire como con las tubeless. El puente superior sin orificios, obtenido mediante el sistema patentado Momag, permite aligerar el peso, aumentar la rigidez y, ahora, también sirve de ayuda con las cubiertas tubeless: no hace falta ningún tipo de cinta selladora. El mantenimiento y la limpieza de la rueda para el cambio de cubierta jamás han sido tan sencillos. La finalidad de estas ruedas es garantizar prestaciones extremas, y el mantra de Campagnolo es la fiabilidad: el sistema de radios G3 con el doble de rayos a la izquierda en la rueda delantera asegura una frenada equilibrada y segura en cualquier condición. BORA WTO 60 DB: concebida para hacerse con la victoria en los finales de sprint, en las carreras en circuito, en las contrarreloj y en el triathlon. Versiones disponibles: etiqueta dark, buje rueda libre Campagnolo, HG o XDR.
60 MM, LA AUTÉNTICA ESENCIA DE LA AERODINÁMICA
El diseño de la llanta permite la máxima penetración aerodinámica: con un ángulo de entre 10° y 20° en la incidencia del viento, condición que se da durante el 80% del tiempo que el ciclista está en el sillín, esta rueda no tiene rivales a la hora de hacer frente a la resistencia del aire